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天津開啟物流新時代美國商標註冊
3月5日，十三屆全國人民代表大會第一次會台灣靜電機批發工廠｜靜電機｜靜電機推薦｜靜電油煙處理機｜靜電油煙處理機推薦議開幕，國務院總理所作的政府工作報告指出，要推動形成全面開放新格局，以高水平開放推動高質量發展。作為改革開放新高地，探索建設自由貿易港，全面復制推廣自貿區經驗已成為全國人民關註的重點之一。
作為北方首個自貿區，天津自貿區在學習上海自貿區經驗的基礎上逐步摸索出瞭天津特色發展模式，用制度創新服務實體經濟，借“一帶一路”契機服務和帶動環渤海經濟增長。其中，物流業作為我國現代化經濟體系的重要組成部分，在國民經濟發展中占據不可或缺的地位。天津以其發展物流業得天獨厚的區位優勢，積極開展建設中國特色自由貿易港區的改革探索，著力打造成為北方國際航運中心和國際航空物流中心。
各大城市齊亮劍 貨物運輸尋新路
資料顯示，越來越多的中國城市不斷拓寬“空中絲綢之路”。其中既有像廣州白雲機場等老牌航空物流樞紐，2017年貨郵吞吐量突破170萬噸，同比增長近7個百分點，領跑中國華南機場群；又有像鄭州新鄭國際機場等後起之秀，2017年貨郵吞吐量首次突破50萬噸，躋身全球貨運機場50強。而處於華北平原、與北京毗鄰的天津如何圍繞京津冀協同發展戰略，緊抓物流發展機遇，也成為瞭社會各界關註的新課題。
2017年12月，國傢發改委和民航局印發瞭《推進京津冀民航協同發展實施意見》。這份《意見》的基本思路是，三地四場要分工協作：首都機場和北京新機場的定位是國際航空樞紐，形成具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局，同時逐步疏解首都機場非國際航空樞紐功能，發揮周邊機場的作用，承接北京溢出航班。天津機場將重點發展國內中轉航線、周邊國際旅遊航線等特定航空市場，適度發展中遠程國際航線，增強航空貨運、物流保障和中轉的能力，增加貨運航班。
2018年1月，從天津市兩會上也發出聲音：“天津在北京兩個機場之外如何實現錯位發展，關鍵就在貨運。”
傳統優勢根基牢 物流強市出新招
天津市作為中國北方傳統的物流產業強市，不僅擁有基礎雄厚的制造業，以及研發轉化能力與創新能力強的優勢，同時也是環渤海經濟圈、京津冀一體化的重要組成部分，擁有天然的區位優勢。而天津港作為中國北方最大的綜合性商業港口，目前與全球200多個國傢和地區的400多個港口有貿易往來，是世界等級最高、吞吐量排名第4的綜合性港口，是新亞歐大陸橋東部國際經濟合作橋頭堡。隨著中國改革開放的進一步深化，國際商品貿易、產業轉移和資本流動范圍及規模擴大，極大地提高瞭自由貿易便捷化，天津港優勢逐步顯現。未來，圍繞天津自貿區必將形成跨國經濟利益共同體。
同時，這裡有鐵路路網優勢，自首列京津冀貨物列車開行以來，通過京津冀快運運輸貨物的客戶累計達到瞭6萬多傢；還有位於渤海經濟圈和京津城市帶交會抽油煙機推薦點的天津濱海國際機場，其不僅是國傢一類航空口岸，也是全球繁忙機場。
無論是良好的區位優勢、雄厚的產業基礎，還是國傢政策的大力支持，都為環渤海地區大力發展物流產業提供瞭先決條件。如何在立足自身優勢的基礎上，對傳統物流行業進行整改升級，成為瞭當前辦公文具區域經濟發展的重中之重。
本土貨運航空公司 助力天津物流新時代
為貫徹落實中央對天津建設北方國際航運中心和國際航空物流中心，服務京津冀一體化協調發展的戰略要求，2017年12月27日，海航集團與天津市政府合作成立瞭天津貨運航空有限公司（以下簡稱“天津貨運航空”）。文具用品
2017年10月31日，天津貨運航空獲得中國民航局批復籌建許可。同年12月27日，天津貨運航空揭牌成立，旨在為天津建設成為北方國際航運中心和國際物流中心助力，並發揮自身在航空貨運領域的機隊與航線佈局優勢。2018年2月23日，天津貨運航空獲得中國民航局批復，引進瞭3架波音737系列貨機。這不僅標志著天津貨運航空籌建取得瞭階段性突破，更為天津貨運航空助力天津航空貨郵運輸總量增長、帶動區域經濟貿易發展打下瞭良好的基礎。
據瞭解，天津貨運航空計劃於今年5月正式開航運營，未來還將陸續引進波音767、波音747等寬體貨機，達到3年之內引進50架、5年之內引進100架的機隊規模。屆時，這些貨機將有望執飛多條洲際貨運航線，構建起通達全球的航空運輸網絡，助力天津打造成為北方國際航運中心。
未來，天津貨運航空將發展成為天津航運中心的重要力量。據悉，天津貨運航空今年預計為天津濱海國際機場貢獻15000噸新增貨物運輸量，並力爭在未來5年內貨物運輸總能力達100萬噸，為天津濱海國際機場的航空貨郵運輸總量的提升貢獻力量，並為其帶來聚集效應，成為推動天津市國際航空物流中心建設的中堅力量。（《中國民航報》、中國民航網 通訊員沐和）
3月5日，十三屆全國人民代表大會第一次會台灣靜電機批發工廠｜靜電機｜靜電機推薦｜靜電油煙處理機｜靜電油煙處理機推薦議開幕，國務院總理所作的政府工作報告指出，要推動形成全面開放新格局，以高水平開放推動高質量發展。作為改革開放新高地，探索建設自由貿易港，全面復制推廣自貿區經驗已成為全國人民關註的重點之一。
作為北方首個自貿區，天津自貿區在學習上海自貿區經驗的基礎上逐步摸索出瞭天津特色發展模式，用制度創新服務實體經濟，借“一帶一路”契機服務和帶動環渤海經濟增長。其中，物流業作為我國現代化經濟體系的重要組成部分，在國民經濟發展中占據不可或缺的地位。天津以其發展物流業得天獨厚的區位優勢，積極開展建設中國特色自由貿易港區的改革探索，著力打造成為北方國際航運中心和國際航空物流中心。
各大城市齊亮劍 貨物運輸尋新路
資料顯示，越來越多的中國城市不斷拓寬“空中絲綢之路”。其中既有像廣州白雲機場等老牌航空物流樞紐，2017年貨郵吞吐量突破170萬噸，同比增長近7個百分點，領跑中國華南機場群；又有像鄭州新鄭國際機場等後起之秀，2017年貨郵吞吐量首次突破50萬噸，躋身全球貨運機場50強。而處於華北平原、與北京毗鄰的天津如何圍繞京津冀協同發展戰略，緊抓物流發展機遇，也成為瞭社會各界關註的新課題。
2017年12月，國傢發改委和民航局印發瞭《推進京津冀民航協同發展實施意見》。這份《意見》的基本思路是，三地四場要分工協作：首都機場和北京新機場的定位是國際航空樞紐，形成具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局，同時逐步疏解首都機場非國際航空樞紐功能，發揮周邊機場的作用，承接北京溢出航班。天津機場將重點發展國內中轉航線、周邊國際旅遊航線等特定航空市場，適度發展中遠程國際航線，增強航空貨運、物流保障和中轉的能力，增加貨運航班。
2018年1月，從天津市兩會上也發出聲音：“天津在北京兩個機場之外如何實現錯位發展，關鍵就在貨運。”
傳統優勢根基牢 物流強市出新招
天津市作為中國北方傳統的物流產業強市，不僅擁有基礎雄厚的制造業，以及研發轉化能力與創新能力強的優勢，同時也是環渤海經濟圈、京津冀一體化的重要組成部分，擁有天然的區位優勢。而天津港作為中國北方最大的綜合性商業港口，目前與全球200多個國傢和地區的400多個港口有貿易往來，是世界等級最高、吞吐量排名第4的綜合性港口，是新亞歐大陸橋東部國際經濟合作橋頭堡。隨著中國改革開放的進一步深化，國際商品貿易、產業轉移和資本流動范圍及規模擴大，極大地提高瞭自由貿易便捷化，天津港優勢逐步顯現。未來，圍繞天津自貿區必將形成跨國經濟利益共同體。
同時，這裡有鐵路路網優勢，自首列京津冀貨物列車開行以來，通過京津冀快運運輸貨物的客戶累計達到瞭6萬多傢；還有位於渤海經濟圈和京津城市帶交會抽油煙機推薦點的天津濱海國際機場，其不僅是國傢一類航空口岸，也是全球繁忙機場。
無論是良好的區位優勢、雄厚的產業基礎，還是國傢政策的大力支持，都為環渤海地區大力發展物流產業提供瞭先決條件。如何在立足自身優勢的基礎上，對傳統物流行業進行整改升級，成為瞭當前辦公文具區域經濟發展的重中之重。
本土貨運航空公司 助力天津物流新時代
為貫徹落實中央對天津建設北方國際航運中心和國際航空物流中心，服務京津冀一體化協調發展的戰略要求，2017年12月27日，海航集團與天津市政府合作成立瞭天津貨運航空有限公司（以下簡稱“天津貨運航空”）。文具用品
2017年10月31日，天津貨運航空獲得中國民航局批復籌建許可。同年12月27日，天津貨運航空揭牌成立，旨在為天津建設成為北方國際航運中心和國際物流中心助力，並發揮自身在航空貨運領域的機隊與航線佈局優勢。2018年2月23日，天津貨運航空獲得中國民航局批復，引進瞭3架波音737系列貨機。這不僅標志著天津貨運航空籌建取得瞭階段性突破，更為天津貨運航空助力天津航空貨郵運輸總量增長、帶動區域經濟貿易發展打下瞭良好的基礎。
據瞭解，天津貨運航空計劃於今年5月正式開航運營，未來還將陸續引進波音767、波音747等寬體貨機，達到3年之內引進50架、5年之內引進100架的機隊規模。屆時，這些貨機將有望執飛多條洲際貨運航線，構建起通達全球的航空運輸網絡，助力天津打造成為北方國際航運中心。
未來，天津貨運航空將發展成為天津航運中心的重要力量。據悉，天津貨運航空今年預計為天津濱海國際機場貢獻15000噸新增貨物運輸量，並力爭在未來5年內貨物運輸總能力達100萬噸，為天津濱海國際機場的航空貨郵運輸總量的提升貢獻力量，並為其帶來聚集效應，成為推動天津市國際航空物流中心建設的中堅力量。（《中國民航報》、中國民航網 通訊員沐和）
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